Elektromobilität: Wo stehen wir?
Elektromobilität: Wo stehen wir?
Autor:
Philipp Nagels
14.12.2023
Damit der Straßenverkehr klimafreundlicher wird, setzt Deutschland auf E-Mobilität. Doch wie setzt sich die Technologie bislang auf dem Markt durch? Und was ist mittlerweile kostengünstiger: E-Autos oder Verbrenner? Testen Sie im AufRuhr-Quiz Ihr Wissen rund um Elektroautos und das Voranschreiten der E-Verkehrswende – zusammengestellt vom International Council on Clean Transportation (ICCT). Das Forschungsinstitut veröffentlichte gerade den ersten Monitor zum Thema „Elektromobilität und soziale Teilhabe“.
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Frage 9/9
Die EU fördert Elektromobilität unter anderem mit dem Beschluss zum Ausstieg aus dem Verbrennerantrieb. Ab welchem Jahr können Benziner und Diesel nicht mehr neu zugelassen werden?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Das Gesetz gilt nur für Pkw, die ab dem 1. Januar 2035 neu zugelassen werden. Verbrenner dürfen also auch 2035 weiterhin gefahren, weiterverkauft und zugelassen werden, solange es sich nicht um Erstzulassungen handelt.
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Frage 8/9
Brennende Autos: Immer wieder kursieren Schlagzeilen, die E-Autos als Sicherheitsrisiko bezeichnen. Nach aktuellem Stand der Forschung …
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Das US-Versicherungsunternehmen AutoinsuranceEZ gibt an, dass pro 100.000 verkauften Fahrzeugen 1.530 Fälle von brennenden Verbrennern verzeichnet sind und nur 25 von E-Autos. Patrick Plötz, Leiter des Geschäftsfeldes Energiewirtschaft am Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI, sagte gegenüber tagesschau.de, dass Daten von Versicherern generell zeigten, dass das Brandrisiko von Verbrennern zwischen 10- und 100-mal größer sei als das von E-Autos.
Quellen:
AutoinsuranceEZ
Tagesschau
Quellen:
AutoinsuranceEZ
Tagesschau
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Frage 7/9
Blick über die Landesgrenzen: Norwegen ist weltweit führend, was den Bestand von Elektroautos angeht. Wie viele Elektro-Pkw kommen dort auf 1.000 Einwohner*innen (2020)?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
81 Elektro-Pkw kommen in Norwegen auf 1.000 Einwohner*innen. Auf Platz zwei folgt Island mit knapp 36,8 und auf Platz drei Schweden mit 20,6 Elektro-Pkw auf 1.000 Einwohner*innen. Deutschland liegt mit 8,5 Elektro-Pkw auf Rang vier, vor Großbritannien (6,7). China liegt weltweit auf Rang acht im Pro-Kopf-Vergleich (3 Elektro-Pkw). Dass Norwegen in Sachen E-Mobilität so weit vorne ist, liegt auch am starken politischen Willen: Die Regierung fördert schon seit 1996 Elektroautos.
Quelle:
statista
Quelle:
statista
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Frage 6/9
Eine entscheidende Voraussetzung für den Erfolg von Elektroautos ist die Ladeinfrastruktur. Wie viele öffentlich und halböffentlich zugängliche normale Ladepunkte gab es in Deutschland Ende 2022? Mehr als …
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Der Ausbau des öffentlichen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge geht voran. Zwischen Januar 2021 und Dezember 2022 hat sich die Anzahl von öffentlichen und halböffentlichen Normalladepunkten fast verdoppelt, von über 36.000 auf über 70.000. Öffentliche Ladepunkte sind jederzeit zugänglich, halböffentliche befinden sich zum Beispiel auf den Parkplätzen von Supermärkten und Möbelhäusern oder in Tiefgaragen. Neben den Normalladepunkten gab es Ende 2022 bereits fast 15.000 Schnellladepunkte. Allerdings: Die Ladepunkte konzentrieren sich bisher stark auf städtische Regionen und den Süden und Westen des Landes.
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Frage 5/9
Einmal Elektro, immer Elektro? Wie viele Privatpersonen, die 2022 ein altes E-Auto abgemeldet und einen Neuwagen zugelassen haben, entschieden sich wieder für einen Elektro-Pkw?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Käufer*innen von Elektro-Pkw entscheiden sich beim Fahrzeugwechsel in der Mehrheit wieder für einen Elektro-Pkw. Der Anteil von Wiederkäufer*innen bei einem Fahrzeugwechsel ist höher als bei allen anderen Antriebsarten.
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Frage 4/9
Für die Neuzulassung von Pkw sind in Deutschland drei Marktsegmente zu gleichen Teilen verantwortlich. Welche Gruppe von Käufer*innen setzt am stärksten auf E-Autos?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Es sind bisher Privatpersonen, die den Elektrotrend vorantreiben. 2022 lag der Anteil von Elektro-Pkw an den Neuzulassungen durch Privatpersonen bei 25 Prozent. In den gewerblichen Marktsegmenten lag er nur bei 14 Prozent. Damit wird eine Chance verpasst, das Tempo, mit dem Elektro-Pkw auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen, zu erhöhen und Menschen mit niedrigerem Einkommen, die auf diesen Markt angewiesen sind, den Zugang zum E-Auto zu erleichtern. Gewerbliche Pkw treten aufgrund der relativ kurzen Haltedauer schneller in den Gebrauchtwagenmarkt als private. Je mehr Flotten, Hersteller und Händler auf Elektro-Pkw setzen, desto schneller wächst das Angebot an gebrauchten E-Autos.
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Frage 3/9
Immer mehr Menschen entscheiden sich für den Kauf eines Elektroautos. Welche Marke wurde im Dezember 2022 überschritten?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Der Trend zum E-Auto ist eindeutig: 2020 lag der Marktanteil von Elektro-Pkw an den Pkw-Neuzulassungen im Jahresmittel bei rund 7 Prozent, 2022 waren es schon 18 Prozent. Zum Ende des Jahres überholten die monatlichen Neuzulassungen sogar einmalig die von Benzin-Pkw. Bereits Ende 2021 wurden erstmals mehr Elektro-Pkw als Dieselautos monatlich neu zugelassen. Laut Analysen des ICCT ist der starke Anstieg zum Jahresende 2022 allerdings darauf zurückzuführen, dass Kund*innen den Autokauf angesichts der Kürzung der staatlichen Zuschüsse für Elektroautos ab Januar 2023 vorgezogen haben.
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Frage 2/9
Sprit tanken oder Strom laden: Was ist günstiger? Laut der ICCT-Analyse entstehen mit dem Benzinerkompaktwagen Tankkosten von knapp 6.700 Euro über vier Jahre. Wie hoch sind die Kosten für das Elektropendant, wenn es zu 100 Prozent zu Hause geladen wird?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Für den VW ID.3 Pro mit Elektroantrieb fällt weniger als die Hälfte der Ladekosten an, verglichen mit den Tankkosten für das Benzinmodell. Auch bei ausschließlicher Betankung an öffentlichen Ladestationen sind die Kosten für Strom mit etwa 5.000 Euro geringer als für Benzin.
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Frage 1/9
Elektroautos sind nachhaltig, aber teuer. Diese Einschätzung ist weit verbreitet – aber ist sie richtig?
Antwort 1
Antwort 2
Antwort 3
RICHTIG!
Der ICCT hat analysiert, wie sich die Gesamtkosten in den Kleinwagen- und Kompaktsegmenten zwischen Elektro-Pkw und vergleichbaren Benzinmodellen über einen Zeitraum von vier Jahren unterscheiden. Berücksichtigt wurden bei der Analyse auch politische Maßnahmen, die die Kosten senken. Ergebnis: Ein VW Golf Style 2 (Benziner) verursacht von 2023 bis 2026 Kosten von 55.000 Euro. Sein Elektropendant, der VW ID.3 Pro, kostet 49.900 Euro – und unter Berücksichtigung des Umweltbonus nur noch 42.700 Euro. Im Kleinwagensegment ist der Benziner günstiger (28.400 Euro) als das vergleichbare Elektromodell (34.000 Euro), dessen Kosten durch den Umweltbonus allerdings auf 26.900 Euro gesenkt werden. Die Analyse unterstreicht, welche Bedeutung politische Anreize für den Wandel zur Elektromobilität haben.
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Das Forschungsinstitut International Council on Clean Transportation
Wie können politische Maßnahmen dazu beitragen, Teilhabegerechtigkeit beim Übergang in die Elektromobilität zu erreichen? Das Forschungsinstitut International Council on Clean Transportation (ICCT) analysiert im Monitor 2023 „Elektromobilität und soziale Teilhabe“ die Entwicklung des Pkw-Marktes in Deutschland mit besonderem Fokus auf den Elektro-Pkw Markt und soziale Gerechtigkeitsfragen.
