Was Autos die Gesellschaft wirklich kosten

Die Bereitstellungskosten für einen bewirtschafteten Stellplatz am Straßenrand in Berlin belaufen sich auf circa 220 Euro pro Jahr. Davon geht circa die Hälfte für öffentliche Sicherheit und Ordnung drauf (45 Prozent) sowie ein gutes Viertel (27 Prozent) für allgemeine Verwaltung. Und noch mal 28 Prozent für die tatsächliche bauliche Herstellung, Entwässerung, Reinigung und Beleuchtung.

Der Parksuchverkehr macht allein 30 bis 40 Prozent des innerstädtischen Gesamtverkehrs aus – das sagt der ADAC. Dabei brauchen Autofahrende durchschnittlich 10 Minuten und legen 4,5 Kilometer zurück. In einer deutschen Großstadt verbringt eine Autofahrer*in also zwischen 40 und 70 Stunden im Jahr mit der Suche nach einem Parkplatz. Das sind übrigens 5 bis 8 Urlaubstage!

2020 handelte es sich mit 31,9 Prozent bei fast jedem dritten neu zugelassenen Auto in Deutschland um einen SUV oder Geländewagen. Parkende große Autos am Straßenrand verdecken die Sicht auf querende Fußgänger*innen. Insgesamt werden Pkw aller Klassen immer größer, wodurch zum Beispiel Kinder ungesehen zwischen den parkenden Autos auftauchen und so die Unfallgefahr steigt: Innerorts stehen 25 Prozent der Fußverkehrsunfälle im Zusammenhang mit dem Parken.

Null Prozent: Parken kostet in München laut Agora Verkehrswende genau das Gleiche wie 2004. Inflationsbereinigt wurde das Parken also sogar immer billiger.

Parkflächen werden mehrere Stunden am Tag von einem Fahrzeug besetzt. Im Durchschnitt steht ein Fahrzeug 95 Prozent der Zeit rum, was 23 Stunden am Tag entspricht. Und Autos sind Platzverschwender: Sie benötigen im Schnitt so viel Platz wie zehn Fahrräder.

Wer 50 Jahre lang einen bescheidenen Opel Corsa besitzt, fährt damit satte 600.000 Euro an Kosten ein – wovon rund 40 Prozent die Gesellschaft trägt. „Alle die, die kein Auto haben, finanzieren die mit, denen eines gehört“, sagte der Mobilitätsforscher Stefan Gössling vom Freiburger Institut T3 Transportation Think Tank der „taz“. Wer einen Opel Corsa fährt, den subventioniert die Allgemeinheit einer Studie zufolge mit jährlich 4.674 Euro.

2021 nutzten rund 41,7 Prozent der deutschsprachigen Bevölkerung ab 14 Jahre täglich oder fast täglich ein Auto als Fahrer*in oder Mitfahrer*in. Zum Vergleich: Nur 10 Prozent der Erwerbstätigen fuhren regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit. Dabei wird das Auto offenbar auch auf kürzeren Arbeitswegen regelmäßig eingesetzt. Fast die Hälfte aller Erwerbstätigen (48 Prozent) legt weniger als 10 Kilometer zum Arbeitsplatz zurück.

Ein Tiefgaragenstellplatz muss mindestens 11,5 Quadratmeter groß sein – im Schnitt sind es 12,5 Quadratmeter – und damit größer als die Durchschnittsgröße eines Einzelbüros mit 8 bis 10 Quadratmetern. Somit hat das Auto der Angestellten in unserer Gesellschaft mehr Platz als diese selbst.

Ein Parkausweis kostet beispielsweise in München 30 Euro pro Jahr – das entspricht 8 Cent pro Tag! Zum Vergleich: Wer ein etwa vergleichbar großes Stück Straßenraum für einen Kneipentisch vor seiner Gaststätte nutzen will, zahlt dem Freistaat Bayern umgerechnet 1,50 Euro am Tag. Wer Gemüse an einem Wochenmarktstand von der Größe eines Parkplatzes verkauft, zahlt 18 Euro am Tag. Straßenraum wird also von der öffentlichen Hand zu Preisen angeboten, die nicht den Wert für das Gemeinwohl berücksichtigen. In Stockholm kostet ein Parkausweis für die Bürger*innen übrigens 1.300 Euro – im Jahr.